在全球玻璃行业的一项颠覆性飞跃中，GlassKote FGI（简称GK）已确认获得超过12亿澳元的资金，用于建设两座全球最先进的低铁浮法玻璃厂——第一座将于2026年初在澳大利亚昆士兰州动工，第二座将在随后几个月于阿拉伯联合酋长国开工。

GK的昆士兰项目将于2026年初启动，其特点包括：

每日700吨低铁玻璃，适用于建筑、太阳能和特种应用。每天400吨的垃圾发电设施，采用专有Cyrion技术，可零排放生产绿色氢能和可再生电力。面向国内和出口市场的一体化大猩猩玻璃生产。硅纳米管集成与DNA人工智能“活体玻璃”技术——可实现自修复、抗震且能源优化的玻璃产品。用于建筑一体化光伏（BIPV）和智能玻璃的集成太阳能玻璃制造。用于夹层玻璃、钢化玻璃、防弹玻璃、低辐射玻璃和阳光控制玻璃的高级镀膜及增值生产线。

该工厂将填补澳大利亚的玻璃供应缺口。在昆士兰州大型工厂投产后的第二年，GK将开始在澳大利亚建设第二座日产能700吨的标准浮法玻璃厂。

阿联酋的这一设施将于2026年年中启动，它将是中东和北非地区同类设施中规模最大、技术最先进的，其功能包括：

每天1000吨优质低铁浮法玻璃，适用于建筑、可再生能源和特种市场。用于电子、汽车和建筑领域的超薄、抗冲击玻璃的大猩猩玻璃生产线。硅纳米管集成与DNA人工智能“活体玻璃”技术——可实现自修复、抗震且能源优化的玻璃产品。用于建筑一体化光伏（BIPV）和智能玻璃的集成太阳能玻璃制造。用于夹层玻璃、钢化玻璃、防弹玻璃、低辐射玻璃、阳光控制玻璃和超大尺寸玻璃面板的高级镀膜及增值生产线。

改变工厂的经济效益、正常运行时间和环境绩效。

小玻编译

如何让全球买家找到优秀的中国玻璃供应商？中玻跨境 即将走进土耳其

【破内卷 拓海外】2025中玻跨境护航中国玻璃“走出去，开新局”！

中国玻璃网（）公告

墨西哥加速发展玻璃行业

别错过！三月200余条玻璃采购订单来袭！

博尔特交出200米霸者席位 博尔特十年统治男子200米铁项

当地时间8月9日晚，2017伦敦田径世锦赛200米半决赛战罢，8位晋级决赛的选手里美国有两人，而他们的老对手牙买加则12年来首次失约世锦赛决赛。在统治了4届世锦赛和3届奥运会之后，牙买加在本届世锦赛正式交出男子200米这个铁项，未来何时能再称霸已是未知。

数据显示，上一次没有牙买加人出现在世锦赛男子200米决赛还是2003年，再往前推，从1983年首届世锦赛至2003年埃德蒙顿世锦赛，牙买加只在2001年进入过一次200米的决赛，克里斯托佛·威廉姆斯最终获得银牌。威廉姆斯也以两次跻身世锦赛200米决赛（另一次是2007年）成为牙买加历史第三人，仅次于博尔特和阿什蒙德。外界看好的博尔特的接班人布雷克，在200米上的实力实在有些不敢让人恭维，他只在2012年伦敦奥运会进入过唯一一次200米决赛获得银牌。在世锦赛上，布雷克一次200米决赛都未进入过，所以此次他输给日本混血儿萨尼·布朗也不算爆冷。

博尔特交出200米霸者席位 博尔特十年统治男子200米铁项

博尔特2005年赫尔辛基世锦赛首次跻身200米决赛获得第8，2007年大阪世锦赛闪电再接再厉获得亚军，为自己日后接管这个项目打下了基础。单看金牌数的话，博尔特在世锦赛200米上的统治力要强于100米，毕竟在大邱世锦赛中他出过抢跑被罚下的娄子。但在200米上，从2008年奥运会开始，博尔特就没让这个项目的金牌旁落过，统治力之强悍让别人只有感慨的份儿。100米和200米的世界纪录都在博尔特手上是人尽皆知的事情，而且100米的世界前三好成绩都由博尔特创造，让人觉得他在百米飞人大战中的统治力更惊人。但是博尔特在200米上的统治同样不遑多让，200米迄今为止的世界前十好成绩5个出自博尔特，100米的世界前十好成绩，博尔特只占了4个，某种意义上来说博尔特在200米上的统治力甚至要更强于百米。

博尔特以一己之力让200米成了牙买加男子短跑的铁项，随着他的淡出，牙买加在男子200米也开始没落。其实这个趋势从去年的奥运会就显现了出来，在里约牙买加只有博尔特一人杀进了200米决赛，牙买加已经开始出现人才凋零的趋势。200米世界前十的成绩虽然布雷克占了3个，但一到大赛他的200米必掉链子，而且他年纪已经不小，博尔特的辉煌谁来延续是个问题。

今年世锦赛，200米中美国人杨以20秒12的成绩排名第一晋级决赛，夺冠大热范尼凯克跌跌撞撞排名第8涉险晋级，200米决赛的整体实力大打折扣。博尔特里约奥运会200米夺冠的成绩是19秒78，今年的200米世界最好成绩中只有博茨瓦纳老将马卡瓦拉一人快过里约的博尔特（19秒77）。考虑到本次伦敦世锦赛径赛中还没有人能以赛季最好成绩夺冠，200米决赛能否跑出超过19秒77的成绩值得商榷。

从过往的统治力以及现下的状况来看，博尔特在生涯谢幕战中放弃200米保100米也许是个错误的决定。

　　地处中部，合肥承东启西、连南接北，区位优势独特。早在汉代，这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展，南有长江天堑，北有淮河滩涂，西峙大别山脉，东接低山丘陵等一众天然阻隔，曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

　　肩负使命的合肥交通人，一步一脚印，一代接一代，在江淮之间勾勒出一条条通途。

　　如今的合肥，乘高铁1小时可达南京，2小时至武汉、上海、杭州、济南，3小时到长沙、郑州，4小时抵北京、福州，“高铁当日达”覆盖大半个中国；市民乘飞机，“家门口”便可“飞全球”；合肥制造的汽车，从派河港即可“坐”上滚装船，实现“一站式”出海……

　　如今，跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥，基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

　　合肥“展翅”，“飞”往全球

　　八月，合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅，500余名建设者奋战一线，一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起，宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

　　预计2026年建成后，T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场，可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处，该机场东区国际货站也正加紧推进，今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切，都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

　　合肥西站加速成型。陈三虎 摄

　　机场的扩容不仅是建筑的扩张，更是城市能级的跨越。未来，从这里出发，合肥人可轻松直飞全球主要城市；而依托空陆联运、卡车航班等新模式，合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”，实现“家门口飞全球”的愿景。

　　航空枢纽的真正价值，更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月，一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫，运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式，为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前，机场已常态化运营10条全货机航线，覆盖欧美亚，服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业，年进出口货值超百亿元。

　　从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今，新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态，迈入“千万级客流+全货机时代”，让合肥“展翅”，货通四海。

　　“米”字高铁，枢纽新城

　　眼下，正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型，这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设，预计2025年底投入使用。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”，承接京港、合杭、沿江等多条干线，彻底激活合肥西翼的交通脉络。

　　作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥已建成7条高铁，通车里程524.3公里，位居长三角首位，“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发，可高铁直达23个省会城市及120个地级市，1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕，“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年，合肥铁路到发旅客超1.1亿人次，日均30.5万人次流动的背后，是枢纽能级的坚实跃升。

　　7月底，一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚，标志着合肥中欧班列再添新节点，为企业“走出去”降本增效。目前，合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系，2024年开行中欧班列909列，铁路货运量达2375.4万吨，同比增长8.5%，为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

　　合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

　　根据规划，合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营，辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点，并通过轨道交通无缝衔接，共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心，持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

　　“千帆”竞发，通江达海

　　江淮运河的全线通航，仿佛按下了一个关键开关，彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

　　2023年，江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道，构筑起中国第二条南北水运大动脉，一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

　　合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前，满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船，蓄势待发。合肥交通运输局供图

　　由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业，一排排崭新的新能源汽车整齐列队，等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后，比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程，通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接，实现“一站式”出海。

　　以派河港为圆心，一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开：半径5公里内，江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转；半径10公里内，覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业，聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业，年工业总产值超过7000亿元。

　　目前，合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线，实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

　　今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204万吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量32.4万标箱，增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营，1月—7月完成5756台整车出口运输，为企业降低物流成本超过15%。

　　“超级环线”，双“网”畅通

　　机器轰鸣，焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场，一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实，未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力，成为都市圈交通的新骨架。

　　合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

　　眼下，合肥“大外环”高速正加速成环：东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车；西环线淮桐高速工程量过半，南环线和襄段完成超70%，宁合段达45%。

　　合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密，这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网：建成后，合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联，并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”，推动区域融合迈进新阶段。

　　在地面之下，另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路，总运营里程约232公里，线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县，总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进：2号线东延、3号线南延已于2023年底投运，4号线南延已于2024年5月投运，8号线一期作为安徽首条全自动运行线路，也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

　　更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复：合肥将构建起18条城市轨道（长688公里），以及5条市域线（长293公里）在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”，从“地铁”到“中低运量”，从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。（陶伟 裴康）

《前往中世纪》：Steam地址

《前往中世纪》游戏中，玩家将在一片早已退化为荒无人烟之境的土地上建造并管理属于你自己的城堡定居点。 藉由细致入微的管理方式、生存策略和支持模组修改的沙盒世界，本作将向你提出挑战，看你能否在末日来临之后建造出最强大的殖民地。

　　洞头网讯(记者 胡程远 陈经宝)6月20日下午，区政协主席汪慧平带队对我区迎宾环线开展“迎亚运”环境绿化美化专项民主监督，全力推进城市品质和形象提档升级，确保以最佳状态、最优环境迎接杭州亚运会的到来。

　　督察组一行先后前往九厅社区、望海楼通景道路、南塘段铁炉头入口处等地进行视察，深入细致了解强弱电上改下、海霞路口公园项目建设、沿线绿化美化彩化提升等迎亚运环境绿化美化情况。

　　“要细致查漏补缺，以‘绣花’功夫开展路域整治环境绿化美化提升工作”“建议在一些节点打造上要融入亚运特色，展现城市形象”……每到一处，督察组对工程项目进度、绿化美化、景观提升等情况建言献策。针对督察中发现的问题，现场建议责任部门第一时间整改到位，并对下一步工作提出指导意见。

　　督查中，汪慧平指出，杭州亚运会是向世界展示洞头城市形象的大好机会。他强调，要统筹兼顾，高站位扮靓城市环境。紧盯重要节点，扎实深入推进环境绿化美化工作，兼顾自然与人文、整体与局部、绿化与彩化等方面，让迎宾沿线“门面”更亮、环境“脸面”更净、城市“颜面”更高，让市民游客更好领略海上花园风采。要系统谋划，高效能推进项目建设。用足绣花功夫补短板、堵漏洞、强弱项，进一步优化方案、做实预案，细化任务、倒排进度，加强重点区域、薄弱环节全面排查整治，建立健全维养保障机制，不断深化环境提升各项工作。要浓厚氛围，高标准展示海岛形象。加大宣传力度，广泛汇聚各方合力，引导广大市民群众自觉当好迎亚运洞头城市环境品质提升的参与者、宣传者和监督者。广大政协委员要发挥代表性强、联系面广的优势，宣传亚运文化，讲好洞头故事，画出最大同心圆，推动形成齐心办好亚运会的浓厚氛围。

现年27岁的道格拉斯-路易斯冬窗提前结束在诺丁汉森林的租借，然后又以租借的方式回到了维拉，此后他代表维拉出场9次，其中8次首发，贡献1球1助攻。

按照斯基拉的说法，道格拉斯-路易斯的表现让维拉目前倾向于尝试将他留在队中，这名巴西中场和维拉主帅埃梅里关系十分融洽，而维拉也拥有以2500万欧元外加300万欧元奖金的价格将他从尤文买断的权利。

【上咪咕独家看英超】

　　《春江月》演出现场。 记者 管炜 摄

　　9月29日晚，太湖县黄梅戏演艺有限公司（原太湖县黄梅戏剧团）在安庆石化俱乐部拉弦开唱，为来自全国各地的观众演出黄梅戏《春江月》。

　　《春江月》是一部传统经典古装剧，讲述绣花姑娘柳明月不顾个人安危，抚养忠良之后，不图回报，悄然离开的故事。据太湖县黄梅戏演艺有限公司总经理王清介绍，复排“原汁原味”的古装戏，是太湖县人民群众的心声。

　　“走进乡村，将黄梅戏演出带到田野当中去，是基层剧团必须扛在肩头的责任。”王清坦言，这不仅是“送戏进万村”的政策要求，更是基层剧团组建的初心使命。

　　《春江月》的不少唱段都在乡村舞台上反复打磨，“一部戏，首先要获得老百姓的认可。”王清说，在乡村舞台“摸爬滚打”，看得见基层群众的真实反应，戏曲演绎才能更精进。

　　多年来，《春江月》在大剧场也常演不衰，“有戏味。”今年96岁的老戏迷陈美荣给予演出高度评价，“所谓有戏味，便是没丢失黄梅戏的韵味。”陈美荣在安庆的剧场看过该剧目三次，她认为，有戏味的戏才能百听不厌。

　　“我对戏曲是挑剔的。”来自杭州的观众李安琪从小跟着爷爷听戏，“演出很精彩，故事清晰，也很吸睛。舞美样貌华丽、复杂，但没丢失戏曲的意境。”

　　“走进剧场，可以让基层剧团直面更多观众。”王清介绍，来到剧场的观众，结构更多元，这也让演出反馈更全面。大剧场具备更完整的宣传体系，部分演出也会同步网络直播，这让基层剧团获得更广、更长的曝光度和知名度。

　　“黄梅戏展演周就是一个非常好的平台，在线下，有来自全国各地，甚至来自国外的观众。在线上，有媒体矩阵进行宣传，演出也进行现场直播。”王清直言，这是基层剧团扩大影响力的好机会，而剧团影响力，直接关联剧团的文化传播和演出市场。

　　去年第十届中国（安庆）黄梅戏艺术节期间，该剧团展演原创黄梅戏《伊犁月》。该剧目不仅走进安庆的剧场，今年5月初，还走进安徽大剧院，收获广泛好评。9月初，剧团更去往新疆交流演出，巡演持续15天，连演4场。

　　“走进大剧场，不仅展示了剧团演出能力，也向外宣传黄梅戏文化，传播本地故事。”王清说。

　　2010年，太湖县黄梅戏剧团完成转企改制，更名为太湖县黄梅戏演艺有限公司，目前，公司每年演出300余场黄梅戏，其中走出安庆演出约50场。直面市场、融入市场、开拓市场，是转企后，公司不可回避的发展路。

　　“再难也要走出一条路来。”王清直言。

　　剧团在县域内没有自己的剧场，演出多以乡村舞台为主。市场化如何破局？剧团抓住太湖县推进文旅融合发展的机遇，走上了一条景区演出路。

　　目前，每逢节假日，剧团都会走进花亭湖和五千年文博园进行演出。景区演出和舞台演出，观众的需求天差地别，“将舞台上的东西直接搬下来，是行不通的。”王清说，为了达到更好的效果，获得市场认可，他们大量学习成功的景区表演经验，创排角色扮演式的景区互动演出。

　　猜拳、抽奖、合照、展示声腔……在假期的花亭湖和五千年文博园景区，戏曲演员扮演角色，在剧本大框架下一边演绎黄梅戏，一边同游客互动。

　　“我们主动去适应生态，不能等着市场把我们淘汰出局。”王清说。

　　除了进景区，该剧团还在尝试线上直播和开办戏曲培训班。目前戏曲培训班已有15位长期学员，“戏曲培训班并不以营收为目的，而是有更长远的目标。”王清介绍，通过戏曲培训班的开设，希望增强太湖县民间黄梅戏演出力量，“好苗子的培养、合作，也可以让剧团在大戏排演、多地同步演出上，更为游刃有余。”

　　“演出非常精彩，准备假期去太湖，到景区看他们演出。”散场时，观众王文华已经约定好友，来一场说走就走的旅行。

　　当晚的《春江月》落下最后一声鼓点，而基层剧团对市场路的探索，正在足下，步履未停。（记者 管炜 见习记者 柳加加）

　　洞头网讯(记者 余佩遥 陈超凡)6月28日上午，区委书记郭云强主持召开半年度重点工作调度会暨四套班子领导交流会，分析研判上半年各项工作形势，研究部署下半年工作，力争半年“双过半”，确保全年“满堂彩”。区领导刘素婷、林铁等参加会议。

　　会上，区四套班子领导就专班工作和分管领域重点工作进展情况依次进行了汇报交流，并就工作中存在问题提出攻坚举措。

　　郭云强逐一点评，肯定了各重点专班、重点工作推进成效。他指出，下步，全区上下要打起“十二分”精神，拿出超常规力度、超常规举措，稳住二季度，决胜半年红，交出高分答卷！

　　郭云强强调，要实干争先大比武。各专班要发挥“尖刀连”作用，突出科学、精准、抓紧，做到目标更聚焦，标准更严格，责任更明确，配置更灵活，切实增强工作“前瞻性”，找到破难“要害处”，打造硬核“主业绩”，紧盯时间节点，强化闭环管理，用好督查利剑，加快打造一批标志性成果。要大干三季度决胜四季度。以更大力度、更实举措，紧盯指标发力，推动经济稳进提质，持之以恒攻坚重点项目建设，持续做好招大引强突破、城乡精建精美、民生事项服务，抓实抓好要素向上争取工作，为完成全年工作目标任务打下坚实基础。要敢于担当作表率。领导干部要拿出苦干实干的行动，拿出加压奋进的劲头，高位谋划、俯身做事，克难攻坚、创新突破，创先争优、尽职包联，凝聚工作合力，全力抓好各项工作高效落实，奋力推动经济社会高质量发展。

　　地处中部，合肥承东启西、连南接北，区位优势独特。早在汉代，这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展，南有长江天堑，北有淮河滩涂，西峙大别山脉，东接低山丘陵等一众天然阻隔，曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

　　肩负使命的合肥交通人，一步一脚印，一代接一代，在江淮之间勾勒出一条条通途。

　　如今的合肥，乘高铁1小时可达南京，2小时至武汉、上海、杭州、济南，3小时到长沙、郑州，4小时抵北京、福州，“高铁当日达”覆盖大半个中国；市民乘飞机，“家门口”便可“飞全球”；合肥制造的汽车，从派河港即可“坐”上滚装船，实现“一站式”出海……

　　如今，跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥，基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

　　合肥“展翅”，“飞”往全球

　　八月，合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅，500余名建设者奋战一线，一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起，宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

　　预计2026年建成后，T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场，可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处，该机场东区国际货站也正加紧推进，今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切，都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

　　合肥西站加速成型。陈三虎 摄

　　机场的扩容不仅是建筑的扩张，更是城市能级的跨越。未来，从这里出发，合肥人可轻松直飞全球主要城市；而依托空陆联运、卡车航班等新模式，合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”，实现“家门口飞全球”的愿景。

　　航空枢纽的真正价值，更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月，一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫，运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式，为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前，机场已常态化运营10条全货机航线，覆盖欧美亚，服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业，年进出口货值超百亿元。

　　从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今，新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态，迈入“千万级客流+全货机时代”，让合肥“展翅”，货通四海。

　　“米”字高铁，枢纽新城

　　眼下，正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型，这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设，预计2025年底投入使用。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”，承接京港、合杭、沿江等多条干线，彻底激活合肥西翼的交通脉络。

　　作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥已建成7条高铁，通车里程524.3公里，位居长三角首位，“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发，可高铁直达23个省会城市及120个地级市，1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕，“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年，合肥铁路到发旅客超1.1亿人次，日均30.5万人次流动的背后，是枢纽能级的坚实跃升。

　　7月底，一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚，标志着合肥中欧班列再添新节点，为企业“走出去”降本增效。目前，合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系，2024年开行中欧班列909列，铁路货运量达2375.4万吨，同比增长8.5%，为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

　　合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

　　根据规划，合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营，辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点，并通过轨道交通无缝衔接，共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心，持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

　　“千帆”竞发，通江达海

　　江淮运河的全线通航，仿佛按下了一个关键开关，彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

　　2023年，江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道，构筑起中国第二条南北水运大动脉，一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

　　合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前，满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船，蓄势待发。合肥交通运输局供图

　　由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业，一排排崭新的新能源汽车整齐列队，等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后，比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程，通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接，实现“一站式”出海。

　　以派河港为圆心，一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开：半径5公里内，江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转；半径10公里内，覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业，聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业，年工业总产值超过7000亿元。

　　目前，合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线，实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

　　今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204万吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量32.4万标箱，增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营，1月—7月完成5756台整车出口运输，为企业降低物流成本超过15%。

　　“超级环线”，双“网”畅通

　　机器轰鸣，焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场，一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实，未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力，成为都市圈交通的新骨架。

　　合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

　　眼下，合肥“大外环”高速正加速成环：东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车；西环线淮桐高速工程量过半，南环线和襄段完成超70%，宁合段达45%。

　　合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密，这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网：建成后，合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联，并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”，推动区域融合迈进新阶段。

　　在地面之下，另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路，总运营里程约232公里，线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县，总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进：2号线东延、3号线南延已于2023年底投运，4号线南延已于2024年5月投运，8号线一期作为安徽首条全自动运行线路，也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

　　更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复：合肥将构建起18条城市轨道（长688公里），以及5条市域线（长293公里）在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”，从“地铁”到“中低运量”，从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。（陶伟 裴康）

黄润秋表示，人民群众对生态环境的满意度连续多年超过了90%。但是我们也要看到与美丽中国建设的目标相比，我们生态环境质量改善的基础还不够稳固，还有很多硬骨头需要我们去啃。

比如支流水体小微水体的污染问题，垃圾、固体废物、危险废物的随意倾倒和违法处置问题等。黄润秋说，“十五五”美丽中国建设的目标，就是要奔着这些问题去。

01.将重点治理“家门口”的污染

近年来，我国大江大河治理得很不错，但是在广大农村以及城乡结合部，一些小微水体、支流水体、坑塘沟渠的污染问题乃至黑臭问题还比较突出。生态环境部去年接到的投诉举报中，有四成涉及上述问题。黄润秋说，这些人民群众家门口的污染看起来小，但是直接关系到老百姓的福祉。

黄润秋表示，今年将出台深化水污染治理相关文件，将治理重点向农村地区、城乡结合部、县城进一步延伸。

02.环境监管已经迈进了数字化、信息化、智能化的新阶段

黄润秋表示，我国环境监管已经迈进了数字化、信息化、智能化的新阶段。我国有200多个国家级的监测点位和一批省级监测点位，目的是推动地方进一步做好小微水体的治理，让人民群众真真切切地感受到大美中国。

在现场，黄润秋还展示了一个DNA的检测信息的芯片。他说，这个芯片尽管体积很小，但是包含了长江江苏段19个国控断面，包括江豚等水生生物DNA的检测信息。结果显示，这个江段近5年来水生生物增加了20多种，这充分体现了长江十年禁渔实实在在的成效。

03.去年全国优良天数比例 创有监测以来最好水平

黄润秋介绍，去年全国PM2.5平均浓度降到28微克/立方米，优良天数比例达到89.3%，创有监测以来最好水平;“十四五”时期全国PM2.5浓度累计下降20%，重污染天数减少25%。

黄润秋表示，要抓住“十五五”碳达峰和《生态环境法典》出台的有利时机，推动产业结构、能源结构、交通运输结构的绿色低碳发展和新质生产力的发展，从源头上把污染物排放减下来，这才是治本之策。

全国地表水优良水质断面比例达到91.4%，连续两年超过了90%，远超“十四五”设定目标。长江干流连续6年、黄河干流连续4年水质稳定达到二类水质。

长江大保护十年来，长江流域优良水体比例提高30个百分点，江豚数量增长到1426头。青藏高原的藏羚羊已增长到30多万只，再现“万羊齐奔”的壮美景象。

　　在安徽潜山市痘姆乡红星村，古陶文化历经6000年风雨仍熠熠生辉。古陶制作技艺承载着匠人的心血与智慧，体现了他们对传统工艺的执着追求和精湛技艺。

　　世代境迁，匠心为红星村新时代发展注入了新的活力与内涵。在“陶村夜话”中，村民们相聚一堂，讨论村庄的规划与发展，提出自己的意见与建议。

　　就像制作古陶一样，他们用心雕琢着村庄的未来。

　　古陶村落里的“枫桥经验”

　　在红星村，陶艺传统源远流长，是世界级的非物质文化遗产。

　　初夏时节，记者走访了这个充满艺术气息的陶村，亲身体验了这份活化的“非遗”，感受到“陶村夜话”深厚群众基础的缘由。

　　2021年，村“两委”进行换届，新的村支书储昭敏走马上任。那时的红星村，乡村治理问题重重，年度考评在乡里总是垫底，村民凝聚力也非常薄弱。

　　“每次我们尝试号召村民参与村里的建设，都仿佛石沉大海，激不起一丝涟漪。”储昭敏回忆道，眼中闪过一丝无奈。

　　面对这样的情景，储昭敏没有灰心，反而大刀阔斧地开始搞建设，从修路开始。

　　“新一届村‘两委’上任后，我们第一件事就是将村里的道路全面打通。对部分村民的院落进行调整，同时扩宽村里的主干道。”他说道。

　　随着道路的焕然一新，加上红星村千年陶艺文化的独特魅力，节假日里，游客们纷纷涌入，想一览6000年历史古陶风采。

　　游客的增多不仅为红星村带来了人气，更催生了“陶”经济的蓬勃发展。以“古陶”为主题农家乐、民宿、游乐场等配套设施如雨后春笋般涌现，村民的收入也因此水涨船高。

　　眼看着村里的变化，村民们开始认识到储书记的努力是真心为了红星村。他们纷纷开始响应、支持村“两委”的工作，积极参与村里的各项活动。

　　“陶村夜话”在此，也应运而生。

　　“我们以这样的形式搭建一个干群沟通平台。在这里，大家能够像家人一样围坐在一起，真诚地交流，说出内心的实在话、交心话。”储昭敏解释道。

　　自那以后，虽然没有“标配”的主席台和整齐划一的听众席，但群众经常聚集的球场、老樟树下以及村民自家的堂屋，都是“陶村夜话”的“天然舞台”，村民们拉家常，畅所欲言，分享着村里的新鲜事，也讨论着各自的疑惑和难题。

　　依靠群众、发动群众。“陶村夜话”正是枫桥经验在红星村的具体实践。在村“两委”的带动下，通过夜谈，红星村充分保障村民知情权、参与权；通过推广“以工代赈”方式和村民自建模式，提高村民参与积极性、支持度，高效完成美丽乡村示范点“陶村”、集镇外环路、陶源路等征地拆迁工作，带动群众实现就近就业增收和技能提升。

　　陶村夜话间的高效自治

　　痘姆乡红星村，智慧闪耀在基层，矛盾化解在乡间。

　　村“两委”深谙“以人为本”的治理之道，将本土的治理实践与乡村传统文化紧密结合。积极引导村民参与商议和美乡村建设，携手绘制乡村新画卷。

　　在这样的氛围下，红星村逐渐构建了一个和谐、有序、充满活力的乡村生态。

　　2023年，痘姆乡红星村入选安徽首批和美乡村精品示范村建设名单。这是安徽实施“千村引领、万村升级”工程中首批次确定的精品示范村建设名单。

　　在推进和美乡村建设中时，为了有效节约招投标所需时间，提升财政资金使用效率，村“两委”商讨建议采取“以工代赈”，村民自建方式，对红星村方家花屋所在的居民组进行人居环境改造。

　　此建议在“陶村夜话”中提出后，引发了村民的热烈讨论。

　　有的村民表示支持，认为这是一个难得的机会，不仅能改善生活环境，还能增加就业；有的村民则担心自己能力有限，无法胜任建设工作；还有的村民对资金使用情况提出了疑问，希望能公开透明地使用每一分钱。

　　面对各种疑虑和意见，储昭敏及村“两委”班子成员认真倾听并一一回应，承诺将综合考虑各方意见，确保公平公正，并对“以工代赈”方式、资金使用等关键问题给予明确答复。

　　听到这些有理有据的回应，村民们也纷纷表示赞同。

　　随着方家花屋美丽宜居自然村庄改造项目进入尾声，村民们的积极参与成为了一道亮丽的风景线。

　　他们自发组建改造项目理事会，负责监督与协调工作，并筹工筹劳，共同为建设和美家园贡献力量。遇到问题时，大家及时开启“陶村夜话”模式，现场解决或整理上报。

　　改造后的方家花屋在阳光下熠熠生辉，新砌的围墙镶嵌着各式陶罐，古陶文化与美观兼具，房前屋后环境整洁有序。

　　村民们走在村庄小路上，脸上洋溢着自豪和满足的笑容，红星村方家花屋的改造项目再次成为“陶村夜话”下的美谈。

　　星光闪烁话桑麻

　　5月13日，夏至已过，初夏的夜晚，微风徐徐。在红星村方屋组组长储昭明家宽大的堂屋，灯火通明，忙完一天农活的村民茶余饭饱后，如约相聚在这里。

　　“乡亲们，晚上好！我们今晚聚集在这里，不仅是为了增进邻里之间的感情，更是为了共同商议我们红星村的大事。”在村书记储昭敏的一声吆喝中，红星村的干群谈心——“陶村夜话”开始了。

　　他顿了一顿，继续说道：“我们将要对村方屋组的居住环境进行改造。希望咱们组村民像之前方家花屋的村民一样，出一份力，通过‘以工代赈’的方式，加入到我们家园建设当中去。今晚，我想听听大家的意见。”

　　此次，储昭敏话音刚落，便是满屋赞成的声音。

　　夜谈散去，幽静的乡间小道，骑着电动车回家的储昭敏，满眼笑意，他感到自己仿佛已经看到了改造后的红星村——宽敞的道路，整洁的房舍，繁花似锦的公共绿地，还有那一张张村民幸福的笑脸。

　　历史洇染了山河，风云沧桑了岁月。

　　近年来，红星村以“陶村夜话”为平台，积极探索“共商共管共治”的村民自治新模式。通过实施“以工代赈”的村民自建模式，为新时代的基层治理注入了鲜活的亮色。

　　“土为心，火为魂，用质朴回应历史；敢创新，勇跨越，以执着笑对未来”。

　　红星村围绕着千年古陶文化，着力打造独特的乡村文化标志，推进“宜居陶乡”村庄改造计划。此外，红星村计划建设陶产业集聚区和陶艺家村，实施包括痘姆陶工社、“花草时光”游乐园以及源兴佰客民宿等一系列产业项目，以此拓展和延伸“陶”产业链。

　　红星村在乡村振兴大舞台，留下浓墨重彩的新篇章。（汪源 焦明仁）

2025年3月19日

会议现场

乔旭斌介绍了“十四五”时期中国能建国际业务改革发展成效和“十五五”国际业务发展规划。他表示，“十五五”时期，中国能建将聚焦能源电力水利主责主业，锚定核心国别深耕细作，充分发挥规划设计引领、全产业链协同等优势，持续推动国际业务高质量发展。中国能建与东方电气合作历史悠久、基础扎实、成果丰硕，未来合作空间广阔。希望双方以此次交流为契机，健全多层级常态化沟通机制，深度挖掘潜在合作机会，积极拓展合作新领域，加强技术协同、产业协同，携手推动中国产品、中国技术高质量“走出去”，共同服务国家外交大局。

胡修奎简要介绍了东方电气在新产品研发、新业务布局等方面的发展成果及核心竞争优势。他表示，东方电气加快推进“绿色智造”转型发展，持续加大产品研发投入，燃机领域技术优势明显，风电等新能源板块竞争力持续提升。东方电气愿充分发挥自身优势，为中国能建海外业务发展提供有力的产品支撑和技术服务。希望双方充分发挥产业链互补优势，围绕重点国别和重点项目加强沟通交流，细化合作方案与实施路径，加强技术研发、培训等领域合作，携手开拓海外能源电力市场，实现互利共赢、共同发展。

会上，双方团队围绕具体合作领域和项目进行深入交流。

中国能建国际集团副总裁张德良、张恒，办公室、市场融资部、欧亚区域总部相关负责人；东方电气北京营销中心、东方汽轮机、东方锅炉、东方电机、东方风电相关单位负责人参加会议。